中国股市投资的机遇??上海人对外地股市的"反弹"

中国股市投资的机遇??上海人对外地股市的"反弹"

外地客可以进军上海滩，上海人当然也可以出击外地股市，我们且不说上海"热钱"如何滚滚南下深圳。我们姑且先表表10个上海人北上苏北小城谁阴，带起了一次股票热。

这饶有兴味的动真格的故事，可以称之为"炒"股票炒红了眼的上海人对外地股市的"反弹"。

请看大连晚报的报道;

一条不起眼的新闻。

沂淮铁路是江苏省"八五"计划的苏化铁路的起始段，正线全长 115.3公里，设计概算投资需 9930万元。

早在 1989年，江苏省人民银行就批准了发行铁路股票3000 万元，认购股票的股东可以参加分红一直到铁路报废，而且可以获得分铁路残值的权利，但在铁路建设期间，既不付息，也不分红。股东们不仅享有铁路建成后的经营参与权，股息红利要求权等，而且有承担该铁路经营亏损和破产的义务。

马克思在谈到股份制经济发生发展的必然性时曾指出;如果等到单个资本集聚到能修铁路时，恐怕到现在还不会有铁路，但是股份制很快就把事情办到了。想不到马克思的话在100多年后的中国应验了，奔向现代化的中国，为了积累铁路的资金，也想到股份制。

但事情并不是那么简单，铁路股票发行以后，认购速度缓慢，一转眼三年过去，仍有约1500 万元的铁路股票没买出去。

正在这时，小城淮阴市来了一批"不速之客"。

3月 24日，10个"腰缠万贯"的上海人走出了淮阴市汽车站。一下子就买了 35万元的沂淮铁路股票。3月26日，淮阴日报发表了这条消息。这件事成为当天很多淮阴人茶余饭后最热门的话题，大家对上海人拥有的雄厚资金议论纷纷，除此之外，几平没有人对购买股票表示出更多的兴趣。显然，淮阴人的"股票意识"与上海人的"股票意识"之间还存在着巨大的"时间差"，3月28日，扬子晚报又发表了这条不起眼的小消息。消息虽小，但却在苏北，在南京，在上海掀起了波浪。

骤然而起的旋风。

就在扬子晚报发表了沂淮铁路股票的消息半个小时之后，报社编辑部电话铃声不断，读者纷纷打听购买铁路股票的地址。一些在南京出差的上海人更加敏感，他们一看到报纸，马上闻风而动打电话通知在上海的亲友迅速筹款，自己则带上扬子晚报或复印件连夜赶回上海，第二天又马不停蹄地携现款赶到淮阴购买股票。

4月1日，解放日报又发表了有关沂淮铁路股票的消息，这使前往淮阴购买股票的人数激增。一时间，苏北小城淮阴成为吸引上海人和南京人的磁石。江苏沂淮地方铁路联合股份有限总公司的大院里一下子人头攒动，人声鼎沸。从南京去淮阴要比从上海去淮阴路途近而又方便，所以在 4月1日20这一天，从南京去淮阴购买铁路股票的有101人，而上海只有71人，但南京人购买的股票总额只有73.5万元，而上海人却买了118万元之多，两者在人数和金额之间差不多正好是互为倒数。到4月2日这一天，前来购买股票的上海人激增。有的人干脆包出租车从上海直奔淮阴。据说，4月1日和2日，从上海到南京的火车票黑市价涨到八九十元一张，而从上海包出租车到淮阴，来回费用更高，如果是一个司机开车，要 600元，如果是请两个司机轮流开车，要 900元。在股份公司大院外边的马路上，持着上海、南京、山东牌照的汽车排成了一条长龙。4月3日上午，一张告示使几百个后来者"追悔莫及"∶股票售完。

10位上海人在淮阴了创造一个难以置信但却是一个真实的奇迹∶江苏沂淮地方铁路联合股份有限总公司花了一年多时间没有发行完的第二期铁路股票，却被这些来自上海、南京等地的人在四五天内抢购一空。

上海较先在中国实行股份制经济改革试点，上海滩较早形成了"股票热"浪 潮，各路外地"诸侯"会师上海滩，上海人又"反弹"进军深圳、进军苏北、进军全国，这预示着什么呢?是否预示着上海在当代改革开放的大潮中，乘浦东开发开放和股份制金融体制改革之东风，必将成为全国的金融中心，而向全中国辐射信息和能量呢。

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