中期趋势是如何形成长期趋势的？

中期趋势是如何形成长期趋势的？

事实上，道氏理论也认为，平均价格指数走势同时包含三种趋势，彼此的方向可能相反。既然短期、中期和长期趋势同时存在，说明其各自并不依托对方而独立存在。时间周期仅仅是交易趋势的流程，不是分段叠加。就像海面上的小波浪，无时无刻不在。但涌向岸边的海浪，并不是若干个小波浪叠加组成，方向也时而同向，时而逆向，时而横向，时而侧向。引起海浪和小波浪差的原因也不尽相同，小波浪主要是微风和海中各种障碍物如岛屿等的阻碍和激荡，而海浪主要是海潮或者进一步说是月球引力引起的，其次是由风暴、火山、地震等意外因素。

海潮也不是由若干个海浪的简单叠加。涨潮时，海潮不断向岸边涌，顺势的海浪为之推波助澜。但由于地球本身的重力，逆势的海浪同时也不断推动海水向大海后退，于是海潮就以一浪涨，一浪退，但却一浪高过一浪的方式渐次向岸边推进。体现在股市上就是牛市。退潮时与之相反。月球持续吸引海潮向岸边推进，海潮在引力下形成向上的惯性。但总有某一刻，在地球重力作用下，海水在海岸坡度上的阻力越来越大，终于超过月球引力，从而牵引海潮向下，重新奔向大海，这就是退潮。退潮时，月球的引力并不消失，所以海浪仍然在月球引力作用下向海岸冲击，仍然是一浪涨，一浪退，但却是一浪低过一浪。体现在股市上就是熊市。

如果以海潮作为参照物而不是以海岸作为参照物，那么海浪的样本数量越多、则海浪相对于海潮的相对位置就越接近不变。其情形大约和以下情形类似∶一列反复行进在甲处和乙处的火车，车厢里有一个两头用皮筋拴住的小球，小球在皮筋弹力作用下来回运动，但是相对于火车车厢的位置基本不变。站在车厢外的人们看到小球每一次运动，都离甲地更近一些，每一次回撤，都比上一次回撤离甲地的距离更短，就可以知道火车是在向甲地行驶，反之则是在向乙地行驶。但从甲地到乙地、是火车行驶的结果，而不是小球来回运动相叠加的结果。所以长中短趋势都是规律作用下，交易者心性和资金博弈的结果。不是?级一级简单叠加的结果。

牛市通网是一个牛股推荐网与低风险投资知识网，可以在线联系客服领取牛股。牛市通网从权威的投资专家、金融分析师等投资信息中挑选优质的文章进行发布。牛市通网主要为投资者提供股票知识、股票观点、股票分析和明智金融投资讨论等信息。